今年以来，亚马逊的分仓新政已经让习惯使用卡派的卖家的运输成本大大上涨，现在，快递巨头又跟着涨价，卖家好难呀！

UPS和FedEx上涨配送区域附加费

据FedEx和UPS最新公布的消息，自4月起，这两家公司将针对82个邮政编码区域的快递收取配送区域附加费(DAS)，其中涵盖了美国多个主要城市的部分地区。这些新增的收费措施将影响到波士顿、芝加哥、纽约、洛杉矶和旧金山等地。

UPS的配送区域附加费（DAS）在今日（4月8日）开始生效，而FedEx则将于4月15日开始实施。

FedEx和UPS的DAS介于3.95美元至5.85美元之间，然而，对于那些被划分为“偏远”或“超偏远”的邮政编码区域，DAS的收费会更高。具体的DAS金额将基于包裹是通过陆路还是空运进行运输，以及交付地点是商业区还是住宅区来决定，这些因素将最终确定收费金额。

UPS表示，为平衡不断变化的市场动态和满足客户需求，公司会对配送区域附加费（DAS）进行定期审查。同样，FedEx也在一份声明中指出，他们会对邮政编码列表进行评估和更新，以反映市场和成本因素的变化。

国外两大快递巨头利用涨价来对抗人力成本、燃油成本等各方面成本的上升，不得不侧面反映出当前货运市场低迷，货代物流公司压力重重啊。

北美卡派市场环境严峻

其实今年，物流界已经有很多家公司破产倒闭了。

在北美市场，前有加拿大卡车运输巨头Pride
Group因债务问题申请破产保护，总共欠下债务大约18亿美元；后有加州一家有70年历史的卡车运输公司突然宣布倒闭，包括司机、仓库和码头工人等在内的200多名员工“意外”失业。除此之外，伊利诺伊州、弗吉尼亚州几家卡运公司也陆续宣布负债倒闭。

不只是国外，国内的情况也不太乐观。数据显示，2023年，我国累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家，相比2022年增加了10.4%。与此同时，这一年里，累计新注册的货运代理相关企业只有1.53万家，同比减少了11.2%。离场企业远比进场企业多达近3倍！

看来2024年，货代物流公司会面临更大的挑战，企业想要生存和发展下去，就需要不断调整战略，想出应对的办法。

在当前的大环境下，卖家们绕不开也躲不过人力成本、运输成本等各种成本的上升，真的太难了！不过，小编建议卖家除了可以通过打磨自家的产品，提升产品的附加值外，还可以从货物运输方面考虑降本增效，选择一家靠谱、高效、稳定的物流商，确保自家货物能安全出货。

那么，面对当前全面的物流成本上涨，大家有没有好的应对解决方案呢？欢迎大家留言分享~

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